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15 décembre 2009 2 15 /12 /décembre /2009 16:41
Tout d'abord, un peu d'histoire récente :

         Le 14 décembre 2000, le STP est transformé en STIF, en application de la loidu 13/12/2000 relative à la solidarité et au renouvellement urbains, dite loi SRU. Cette réforme se traduit par la transformation du STIF, outil maîtrisé (et partiellement financé) par l'État en un établissement public placé sous la tutelle de la Région, avec un financement de plus en plus restreint de l'État.

      Depuis cette date, le retrait de l'État du conseil d'administration est complet : il est présidé par le président de la région ou l'un de ses représentants. Ses compétences seront élargies, à l'égal de celles des autorités organisatrices de transport de province, lui donnant notamment le pouvoir de réaliser des projets d’infrastructure, d'organiser les transports scolaires et les services fluviaux réguliers de voyageurs, de réviser le PDU, ou de fixer les taux du versement transport.

      Un vaste débat entre le conseil régional et l'État concernant la dotation budgétaire du STIF a largement retardé les investissements nécessaires après des années d'abandon de l'état !

    Le STIF, nouvelle formule, se réunit donc le 15 mars 2006 pour la première fois

    Ainsi, en 1998, la Région Île-de-France (de droite...) consacrait 337 M€ de crédits de paiement aux transports collectifs.  Pour 2009, les crédits alloués  (par la gauche) tout à la fois pour améliorer l'offre de service, financer les infrastructures, améliorer la sécurité et la régularité, faciliter l'information des voyageurs, etc.  s'élèvent à 950,3 M€ soit une progression par rapport à 1998 de 181%.



     Le Stif, présidé par la Région, et la SNCF ont investi 1,8 milliards d’euros dans 172 nouvelles rames de train modernes mises progressivement en service depuis décembre 2009 sur le réseau Transilien, à raison d’une quarantaine par an.   

     Dénommé Francilien par le public à l’issue d’une grande consultation, ce nouveau train remplacera les « petits gris » sur l’ensemble des réseaux  à l'horizon 2015. Large, confortable et silencieux, il offre plus de 900 places, dont 500 assises. L’absence de cloisons facilite la circulation entre les voitures, l’éclairage ultramoderne par diodes électroluminescentes économise l’énergie et des écrans diffusent en permanence des informations sur le trajet en cours, ainsi que des programmes de détente sur l'Île-de-france....

     Conclusion : ne vous laissez pas abuser par les discours de la droite sur la question des transports !

  

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15 décembre 2009 2 15 /12 /décembre /2009 15:57

Train, boulot, dodo... Melun au quotidien !


          La communauté d’agglomération de Melun produit son premier CD, compilation de 14 titres, très éclectiques, qui rassemble de la pop, du métal du hardrock… interprétés par, entre autres, Funde, Elija, Sarkazein…

        Ce CD est le fruit de l’initiative d’Emmanuel Magnant, chargé du développement des musiques actuelles, qui a voulu bousculer les habitudes. « Melun is not dead » est un clin d’œil à la belle endormie du département (même l'agglo se moque !), mais aussi sa capitale, mais, surtout, l’occasion de collaborer à nouveau avec des groupes et artistes qui se sont déjà produits localement.

          Le CD sortira officiellement le 11 janvier prochain et sera en vente, de manière confidentielle, dans quelques magasins du secteur seulement.
          Une présentation est prévue le 9 janvier, à l’Astrolabe, avec trois mini concerts.

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7 décembre 2009 1 07 /12 /décembre /2009 14:17
Le Parisien du 1er Décembre nous l'apprend :

     Des suppressions de dépenses « qui tombent bien ». C’est une des conclusions principales du budget supplémentaire 2009 voté lors du dernier conseil municipal. Adjoint chargé des finances, Kadir Mebarek a annoncé qu’il décalait certaines opérations budgétaires, et pas des moindres. Plusieurs sont liées au programme de rénovation urbaine pour un de 1 797 000 €.


    Il s’agit notamment de l’aménagement de l’entrée des Mézereaux (100 000 €), du transfert d’une rue sans nom le long de la rocade à Montaigu (100 000 €), du parking du gymnase Lespiat (550 000 €), de l’aménagement de la place des Hauts-Mézereaux (397 000 €) et de la construction du conservatoire de musique (600 000 €). Par ailleurs, les travaux de l’école Gatelliet, d’un coût de 500 000 €, sont reportés à 2010. Au final, malgré une baisse des droits de mutations ( taxe sur les ventes immobilières) de 190 000 €, soit une chute de 35 %, le budget est équilibré.


     Chef de file du groupe , Sabine Enjalbert déplore « l’équilibre fragile du budget de fonctionnement » : « On n’a pas réussi à compenser le déficit de 2008. On repousse certains travaux, cela tombe bien. On décale la construction de l’école Gatelliet, c’est dommage de l’avoir annoncé aux Melunais pour 2009. »

« Le décalage des travaux tombe bien  »


     Réplique de Kadir Mebarek (UMP) : « Pour l’école Gatelliet, il s’agit de retard dans la réalisation des études et non d’un décalage pour raisons budgétaires. Pour le programme de rénovation urbaine, si on a annulé des dépenses, on a aussi annulé des recettes (NDLR: 726 621 € de subventions). Quant au déficit de 2008, il a été absorbé. » Pour le maire, Gérard Millet (), « on fait un budget supplémentaire pour ajuster ». « En aucun cas on a freiné les investissements pour des raisons budgétaires. Il n’y a aucune manipulation du budget. »


     Sabine Enjalbert insiste: « Le décalage des travaux tombe bien dans ce budget tendu. » Le maire concède un point: « Si on avait une situation facile, on ne serait pas éligible à la dotation de solidarité urbaine et, depuis cette année, à la dotation de développement urbain. »


     Directrice de la maison du projet pour le plan de rénovation urbaine (PRU), Stéphanie Bascou précise les explications de l’adjoint aux finances. « Pour le PRU, les opérations elles-mêmes ne sont pas reportées, elles suivent leur cours. C’est simplement un report budgétaire. Un exemple ? Pour le conservatoire de musique, on a dépensé 90 000 €. On aura en 2010 seulement le résultat du concours pour sa construction. On ne peut donc pas inscrire les 600 000 € en 2009. » Pour le parking du gymnase Lespiat, il s’agit d’un report opérationnel. « On attend l’accord de la copropriété qui se réunit en 2010. »


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7 décembre 2009 1 07 /12 /décembre /2009 12:47
Votre serviteur (avec Le Parisien !) 
 
Treiber "l’homme des bois" se terrait ... à Melun
      Après 74 jours de fuite, Jean-Pierre Treiber a été finalement arrêté dans un studio du centre ville....  La planque de JP Treiber n’était ni dans un arbre, ni dans un roncier, ni dans un pavillon de chasse abandonné dans une forêt de Seine-et-.
     Le fugitif le plus recherché de qui se vantait encore récemment, dans une lettre, de vivre une cavale plus dure qu’un épisode de « Koh-Lanta » se cachait dans le centre-ville de Melun : quel calvaire !
 On le croyait tapis au fond des bois. Mais c’est en plein  Melun, à deux pas de la gare et à moins de 500 m de la prison, que JP Treiber avait trouvé sa « cabane » : "dans la ville de province la plus proche de Paris" comme aime à le rappeler la municipalité UMP !
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7 décembre 2009 1 07 /12 /décembre /2009 12:37
Le Parisien du 24/11 nous l'apprend :

     Le changement est discret mais certain. Depuis plus d’un an, la gare de Melun change de visage à petites touches. Tout a commencé par les haut-parleurs, parce qu’ils sont « la première source d’information des voyageurs », souligne Alain Krakovitch, directeur des lignes D et R du RER. Quelque 200 machines ont été installées dans toute la gare.

      Soixante-huit écrans à cristaux liquides ont été disséminés sur les quais. Et — c’est une nouveauté —, ils annoncent à la fois l’heure théorique et l’heure réelle d’arrivée des trains.
      Dans la série développement durable, une trentaine de poubelles ont été disposées pour permettre aux quelque 40 000 personnes qui transitent chaque jour dans la gare de trier leurs déchets.     
     Le plus spectaculaire des changements reste la nouvelle sortie du premier quai. Elle permet aux voyageurs venus de de sortir sans engorger le souterrain des correspondances. A la fin de l’année 2010, cette nouvelle sortie devrait être raccordée au souterrain public via un escalier.

Bientôt un hall agrandi et un second escalier

      Gros bémol à ce rafraîchissement: l’accès de la gare pour les personnes handicapées reste très difficile. Seul le premier quai sera accessible l’année prochaine. Pour les autres, les travaux sont collossaux: il faudra remonter le niveau de tous les quais de la ligne D qui sont plus bas que la moyenne. La a pourtant fourni un effort en rénovant totalement les toilettes du quai no 1 pour les adapter aux invalides.
      Dans un second temps, le hall va changer d’habits. Il doublera de surface et une rampe d’accès pour les handicapés est prévue. Enfin, une baie vitrée séparera le hall du terre-plein central.
Pour réaliser les travaux, la salle des pas perdus sera fermée pendant quatre mois, d’avril à septembre 2010.        Dans le souterrain, où flotte une douce odeur de fraise chimique, les éclairages manquent encore à l’appel mais devraient être mis en place dès la fin de l’année. Un second escalier qui desservira les quais 1 C et 2 C est prévu pour améliorer les flux.
      Au , les travaux de rénovation de la gare coûteront environ 2 millions d’euros entièrement financés par la SNCF. Pour Dominique Besselin, du Comité de défense des usagers des transports de Sud-Seine-et-Marne (Codut), « il y a des travaux bénéfiques comme la seconde sortie pour les gens qui viennent de Paris. Mais, cela reste un petit aménagement ».
      Et d’ajouter: « ce qui nous manque à Melun, c’est une vraie gare routière. »
     Une autre difficulté de taille se pose à la gare de Melun : 520 trains y passent par jour. La station est donc totalement saturée.
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7 décembre 2009 1 07 /12 /décembre /2009 11:36
Le Parisien du 24/11 nous l'apprend :
Depuis la fermeture du bloc chirurgical de nuit à l’hôpital Marc-Jacquet, en avril, des praticiens expriment leur inquiétude. Pour la troisième fois hier, on a frôlé le pire.
     Depuis la fermeture, entre 18h30 et 8 heures du matin, du bloc chirurgical de nuit de l’hôpital Marc-Jacquet à Melun, au profit de celui de Montereau, le 6 avril dernier, trois incidents graves ravivent les inquiétudes des professionnels de l’établissement. Ils avaient déjà émis les plus grandes réserves quant à la nouvelle organisation décidée par la direction.

     Elle prévoit qu’en cas d’impossibilité de transport du patient, il est opéré au bloc chirurgical de la maternité.

     C’est ce qui s’est passé dans la nuit de dimanche à lundi. Un homme déjà hospitalisé a été victime d’une rupture de la rate. Un cas qui peut être mortel s’il n’est pas traité très vite. Chaque minute compte. Jugé intransportable à Montereau par le Samu, il a été orienté au bloc chirurgical de la maternité de l’hôpital de Melun. Problème: l’anesthésiste de service était occupé avec une parturiente. Et le second anesthésiste, d’astreinte chez lui, n’a pu être joint tout de suite.


« Un jour, on va avoir un mort »

     L’administrateur de garde a donc contacté directement le chef de service d’anesthésie qui s’est déplacé. Combien de temps s’est écoulé ? En tout cas, le patient a pu être sauvé.

    « On travaille dans des conditions déplorables. Un jour, on va avoir un . Il faut que les tutelles prennent leurs responsabilités. On ne peut pas continuer comme ça! » s’enflamme un professionnel.

     Déjà, dans la soirée du 7 au 8 juin, deux cas avaient causé des frayeurs au personnel. Un garçon âgé de 10 ans était arrivé à l’hôpital en pleine hémorragie pour une rupture de la rate, en même temps qu’une octogénaire qui souffrait du même problème. Mais l’anesthésiste présent à la maternité s’occupait d’une césarienne… Au final, l’octogénaire a été transportée à Clamart (Hauts-de-Seine) et le garçon de 10 ans opéré deux heures plus tard, une fois l’anesthésiste disponible…

    Dès le , chirurgiens et anesthésistes ont signalé leur inquiétude. « Faute d’organisation béton, ce projet nous semble dangereux pour les patients. » Les anesthésistes ont même écrit à leur direction pour rappeler que « leur mission doit se consacrer à la maternité et à la gynécologie dans un site qui totalise 2500 accouchements par an ».

     Déléguée , Fabienne Bezio enrage. « Depuis le début, on a dit dans toutes les instances que le nouveau protocole n’assure pas une sécurité du patient à 100 %. Mais les personnels de santé du public sont fonctionnaires, bloqués par le devoir de réserve ». Conseiller général du canton et membre du conseil d’administration, Jacky Laplace (DVG) s’étonne: « J’avais voté contre le transfert des urgences chirurgicales de nuit à Montereau, une question de bon sens, vu le bassin de population de Melun-Sénart. Après les cas inquiétants de juin, j’ai écrit au maire de Melun, président du conseil d’administration. Je n’ai jamais eu de réponse. Et jamais la question n’a été posée au conseil d’administration. »

     La directrice adjointe de l’hopital, Céline Dugast, tient à calmer le jeu : « La nuit dernière, le protocole a bien fonctionné et le patient a pu être pris en charge dans de bonnes conditions de sécurité, avec des professionnels compétents. C’est vrai qu’on a du mal à combler les postes d’anesthésistes vacants. On est en perpétuelle recherche… »

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7 décembre 2009 1 07 /12 /décembre /2009 11:17
     Les agents de Veolia Transport à Melun n'en finissent plus de se faire régulièrement agresser par des usagers en colère du fait, notamment qu'ils sont trop souvent obligés de passer sans s’arrêter devant les clients car le bus est déjà bondé (ce qui génère de l’agressivité chez les usagers, pressés d’arriver à la gare ou de rentrer chez eux le soir), soit ils ouvrent les portes, mais les clients se trouvent sur la plate-forme avant, et le chauffeur n’a plus aucune visibilité
     Une journée sans bus s'est déroulée le 13 novembre après les dernières agressions. 
     Les chauffeurs ont une fois de plus déplorés la surcharge des bus et leur capacité et leur capacité trop réduite face à l’afflux de clients aux heures de pointe.
     Tout le monde réclame un nombre de bus plus important et des fréquences toutes les dix minutes aux heures de pointe.
     "La communauté d’agglomération Melun-Val de Seine (CAMVS), qui gère les transports publics, doit le comprendre", affirment les syndicalistes de Véolia. Ils mettent bien des sommes importantes pour construire une patinoire à Dammarie ou sponsoriser un orchestre symphonique : pourquoi pas dans de nouveaux bus ? Cela concerne tout le monde ! »

    Le Tram, réseau de bus de Melun, transporte chaque jour 30 000 personnes sur les quatorze communes de l’agglomération melunaise. !
L'UMP s'en fout et botte en touche !
     Réponse de Bernard Gasnos (UMP), président de la CAMVS (Le Parisien du 13/11) : « Le problème des scolaires est récurrent, ils prennent d’assaut les bus normaux… On travaille dessus et on fera des propositions au Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) qui reprend la main là-dessus le 1er janvier.
     Le Directeur du Tram, Romain de Montbel écarte, lui,  la possibilité d’acheter des bus articulés, d’une capacité plus importante. « Ce n’est pas possible car dans cette ville historique qu’estMelun, un bus articulé ne tourne pas partout. »

    Manifestement, assurer des transports en communs dignent de ce nom n'est pas vraiment le souci de nos septuagénaires dirigeants UMP que cela soit à l'agglo ou à la ville de Melun !
     Trouver des responsables ("les jeunes"), ca oui; agir pour le bien de tous, c'est pas pour demain !
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20 octobre 2009 2 20 /10 /octobre /2009 14:57
    Voilà une vraie démarche paticipative, citoyenne :
"Seine-et-Marne en projets", une démarche pour l'avenir...

    Projet de grand Paris, schéma régional d'Ile-de-France... Les projets sont nombreux pour l'avenir de la métropole francilienne.

     Afin de prendre part à ces réflexions et d'y faire entendre sa voix, le Conseil Général de Seine-et-Marne engage l'élaboration d'un projet pour construire ensemble l'avenir du département. En savoir plus

    Seine-et-Marne en projets, c’est l’occasion pour chaque habitant de donner son opinion et sa vision de notre département et de son avenir !

    Ce site est le prolongement en ligne de la grande consultation lancée par le Conseil Général et qui s’articule également autour de réunions publiques et de la mise en place d’instances de participation.

    Dès aujourd’hui, n’hésitez pas à venir participer sur http://www.seine-et-marne-en-projets.fr. Vous y découvrirez tous les détails et actualités de la mission !

    Retrouvez enfin la fanpage Facebook, ainsi que le compte Twitter (http://twitter.com/77enprojets) de la mission !

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20 octobre 2009 2 20 /10 /octobre /2009 14:44
La République de Seine et Marne du 19/10 nous l'apprend :


     Avec les effets mécaniques et l'augmentation voté par la majorité UMP, cela fait près de 10% d'augmentation ! Et il faut ajouter l'augmentation des services (cantine, etc..) de + 3 % !
     Tout cela pour "un cumul de projets d'investissements" (voir "
L'opposition s'insurge contre l'augmentation des impôts à Melun : !") que les melunais n'ont pas demandés !
     Mais cela n'empêche pas M. Millet (réélu de peu !) de commencer - déjà - à ce plaindre de la crise : manière de préparer une nouvelle augmentation ?
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20 octobre 2009 2 20 /10 /octobre /2009 14:23
     Le samedi 17 octobre, la Mairie de Melun s'est donc essayée à la Démocratie participative avec retard !
     Voir article précédent sur le sujet !
     Et quel succès : Sur les 400 inscrits espérés par M. Millet, à peine la moitiè !
     Et une centaine de personnes présentes finalement (sur les 40 000 habitants de Melun), c'est peu !
     Et oui car les melunais ne sont pas dupes : un an et demi après les élections municipales, les melunais constatent que pour chaque modification, chaque changement, même le plus minime, aucune concertation n’est menée par la ville, au grand dam des Melunais concernés !
    Aujourd'hui, alors que le programme de rénovation urbaine, même très imparfait est enfin bouclé (avec plusieurs années de retard sur la pluspart des villes du département),  M. Millet nous "invente" le forum participatif  et nous en promet d'autres : façon de ne pas réaliser "ses promesses" ? L'avenir nous le dira !

Le Parisien du 19/10, nous donne quelques détails :

    LES PISTES CYCLABLES, le plan de circulation à Melun intra-muros, la sécurité à Montaigu et aux Mézereaux, la propreté en ville, le commerce melunais… Au total, vingt thèmes de discussion ont fait l’objet de débats, samedi, lors du grand forum organisépar la municipalité de Melun au gymnase Pierre-Lespiat, entre les quartiers de l’Almont et des Mézereaux. Cent soixante-dix habitants s’étaient inscrits. Cent dix se sont déplacés.
    Chaque thème a été proposé par les habitants eux-mêmes. Ils se sont ensuite réunis par petits groupes dans des ateliers thématiques pour faire des propositions. Une synthèse des différentes suggestions apportées par chaque groupe a été réalisée en fin de journée et remise aux participants.
     « C’est la première fois qu’on tente l’aventure de donner la parole à tous les citoyens de Melun pour parler de leur quotidien et de l’avenir de leur ville. C’est du partage de ces idées que naîtra le Melun de demain », commente le maire, Gérard Millet (UMP). « Il y a des domaines où on peut intervenir plus facilement que d’autres. Pour le plan de circulation, on va relancer des études, mais on n’a pas la maîtrise entière des projets (NDLR : la communauté d’agglomération et le conseil général, notamment, participent). Pour la sécurité, on a une policemunicipale…»
Bilan dans un mois
     L’élu relativise le faible nombre de participants.
« C’est le premier forum de ce type. On demandait aux personnes d’être là toute la journée. Cela dit, on avait tout prévu, notamment une garderie pour les enfants (NDLR : et même la possibilité de déjeuner sur place). » Gérard Millet annonce la restitution d’un bilan dans un mois, avec l’annonce de ce qui peut être fait ou pas, de ce qui peut être approfondi, etc.
     Face à l’absence flagrante de jeunes samedi, l’élu annonce qu’il étudie la possibilité d’organiser une opération de ce type pour les 15-30 ans en 2010.
     Les participants se veulent très lucides. « On a vidé notre sac et fait des propositions pour améliorer les choses. On espère être entendu. Maintenant, si les élus s’asseyent dessus… » soupire une Melunaise, membre de l’atelier consacré à la propreté. « On n’a pas travaillé pour rien. L’objectif, c’est de faire changer les choses », insiste une autre, de l’atelier emploi.
« J’espère que cela aboutira. Il faut trouver des moyens de faire émerger ces idées. »

SOPHIE BORDIER

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